摘要：

改(gai)革開放以來，我國交通(tong)建設事業取得了(le)長(chang)足的(de)進步，隧(sui)道(dao)的(de)里程也不斷的(de)增加。特別是在地形復(fu)雜(za)的(de)山嶺地區，隧(sui)道(dao)更(geng)是被廣泛采用。如何確保這些隧(sui)道(dao)的(de)施工安全，成為(wei)當前隧(sui)道(dao)建設中最為(wei)突出的(de)問題。

 

目錄

第(di)一(yi)章、隧道監測(ce)概述

      1.1、隧道施(shi)工監測背景

      1.2、當(dang)前隧(sui)道監測存在(zai)的不足

第二章(zhang)、隧道施(shi)工監(jian)測系統整(zheng)體設計

2.1、設(she)計(ji)依據

2.2、設計目標

2.3、系(xi)統結(jie)構設計

2.4、主要監測內容設計

第三(san)章、隧道監(jian)測(ce)系(xi)統詳細(xi)設(she)計

3.1、系統后(hou)端設(she)計

   3.1.1：電腦端設計

   3.1.2：移動APP端設計

3.2、系統云端服務(wu)器(qi)設計

   3.2.1：數據轉發云(yun)服務(wu)器

   3.2.1：數據存儲云服務器

   3.2.1：數據分析云服務器(qi)

附：私有云服務器設計

3.3、系統數(shu)據(ju)傳輸設計

   3.3.1：前端傳感器到物聯網(wang)網(wang)關數(shu)據傳輸(shu)設計(ji)

   3.3.1：物聯網網關到(dao)云服務(wu)器數據傳輸(shu)設計(ji)

3.4、系統前端設(she)計

    3.4.1：物聯網網關設計

3.4.1：監測(ce)傳感器設計

第四章、設備詳細參數及清單

第五章(zhang)、售后服(fu)務

 

 

第一(yi)章：隧(sui)道施工監測概述(shu)

1.1、隧道施工監測背景(jing)

在建隧道(dao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)中，由(you)于地(di)下工(gong)(gong)(gong)程(cheng)周圍環境的復雜性，因長(chang)度，地(di)質問題，加(jia)上支護和井(jing)挖交替進行，使得(de)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)的困難度變得(de)更加(jia)復雜；設計方案(an)必須通(tong)過監控(kong)量測進行驗證并作(zuo)出局部調整，對施工(gong)(gong)(gong)參(can)數和施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝具有重要(yao)的指(zhi)導(dao)作(zuo)用，隧道(dao)施工(gong)(gong)(gong)科學監測能夠(gou)有效的監督、檢測、控(kong)制、指(zhi)導(dao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)，確(que)(que)保(bao)隧道(dao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)(gong)的順利運作(zuo)，并可為確(que)(que)保(bao)隧道(dao)安(an)全(quan)施工(gong)(gong)(gong)提供(gong)有力保(bao)障(zhang)。

1.2當前(qian)隧道監測存在(zai)的不足

當(dang)前隧(sui)道(dao)監測必測項目進行測量(liang)時(shi)通常采用的都是鋼(gang)掛尺(chi)、收斂計、水準儀和全站儀等，這些測量(liang)設備存(cun)在一些共(gong)同(tong)的弊(bi)端，即(ji)受隧(sui)道(dao)施工(gong)影響較大，測量(liang)精度不高(gao)，很容易造成施工(gong)阻(zu)礙，同(tong)時(shi)由于數據存(cun)儲、傳輸、分析、處理等工(gong)作量(liang)很大，不利于實(shi)際工(gong)程應用。

現階段隧道(dao)監控量測還(huan)存在以下(xia)幾點不(bu)完善的地方：

• 在采集數(shu)(shu)據的過程(cheng)中容易受其它因(yin)素的影(ying)響，導致測量誤(wu)差變(bian)(bian)大(da)，難(nan)以保證(zheng)其數(shu)(shu)據真實性(xing)，無法真實地反映(ying)圍(wei)巖變(bian)(bian)形情況(kuang)；

• 由于監控量(liang)測設備(bei)的(de)現代化(hua)水平不高，處理數(shu)據(ju)時需要占據(ju)大量(liang)的(de)人(ren)力和物力，并且出錯率很高，無法真實地(di)反映(ying)工(gong)程結構變(bian)形情況；

• 當前對各個環節的(de)管理無法滿(man)足(zu)信息(xi)化施(shi)工(gong)管理的(de)要求，不(bu)利于(yu)工(gong)程(cheng)(cheng)信息(xi)化設計(ji)和工(gong)程(cheng)(cheng)施(shi)工(gong)；四是(shi)預警預報(bao)工(gong)程(cheng)(cheng)滯后，不(bu)能(neng)及時指導解決工(gong)程(cheng)(cheng)質(zhi)量和安全問題。

 

第二章：隧道施工監測系統整體設計

2.1 設計依據

《公路隧道施(shi)工技(ji)術規范》（JTG F60-2009）

《鐵路隧道技術規范》（合訂本）

《鐵路隧道設計(ji)規范》 (TB10003-2016)

《鐵路(lu)隧道監控量測技術規程》（TB1021-2007）

《鐵路隧道工(gong)程(cheng)施工(gong)安全技術規程(cheng)》（TB10304-2009）

 

2.2 設計(ji)目(mu)標

• 在(zai)線實時監測：對隧道(dao)的結構變形、沉降(jiang)、位移等影響施工安全的數據進(jin)行24小時在(zai)線數據監測。

• 上(shang)限預(yu)警：當(dang)監(jian)測數據達到設定(ding)的上(shang)限閥值(zhi)時，自動通過短(duan)信、現場抓拍、電話、現場警示等多種方(fang)式啟動預(yu)警機制(zhi)；

• 視頻(pin)確認：可通過物(wu)聯監測云(yun)平臺(tai)遠程(cheng)查看現場的(de)實(shi)(shi)時(shi)畫面，了解現場實(shi)(shi)際情況

• 數據(ju)分析及(ji)存儲(chu)：通過(guo)對監(jian)測數據(ju)的(de)分析，判斷(duan)監(jian)測對象(xiang)的(de)發展勢態，并(bing)為后期隧(sui)道(dao)的(de)設(she)計(ji)施(shi)工提供(gong)有(you)效(xiao)數據(ju)。

 

2.3 系統結構設(she)計

安銳科技致力于物聯監測領域，專注新型傳感器的研發及物聯監測云平臺的建設。經過十多年在安防行業的技術積累，形成了一整套由前端的嵌入式低功耗無線傳感器、智能控制硬件產品、雙向控制型網關、網絡傳輸、云服務平臺和多終端的人機交互預警及控制系統應用軟件的物聯監測技術臺。

 

 

由軟(ruan)、硬、云組成的一體(ti)化(hua)物(wu)聯監測預(yu)警及(ji)控制(zhi)云平臺，稍做適應性改進即可滿足不同行業特點的定制(zhi)化(hua)需求。可靈活、快速、低成本實現個性化(hua)的智(zhi)能(neng)物(wu)聯監測實施方案(an)。

 

2.4 主要(yao)監(jian)測內容設計

采用隧道監測預警器對隧道的凈空收斂進行實時在線監測；

采用隧道監測預警器對隧道的拱頂下沉進行實時在線監測；

采用沉降傳感器對隧道的地表下沉進行實時在線監；

采用土(tu)壓力監(jian)測傳感器(qi)對隧道的圍巖(yan)壓力進(jin)行實(shi)時(shi)在線監(jian)測；

采用土壓力監測傳感器對隧道(dao)的(de)兩層支護壓力進行實時(shi)在線監測；

采用位移監測傳感器對隧道的裂縫進行實時在線監測；

采用(yong)內埋應(ying)變監測計對隧(sui)道的支(zhi)護和(he)內砌應(ying)力進行實時在線監測；

采用傾角監測傳感器對隧道的傾斜角度進行實時在線監測；

采用氣象監測傳感器對隧道內的含氧量、溫濕度進行實時在線監測；

 

隧道監測示意圖

 

第三章 系(xi)統(tong)詳細設計

 

溫(wen)馨提示：如需(xu)了解(jie)后半部分詳細方案(an)內容，請(qing)聯系安銳客(ke)服！