近(jin)日(ri)，由深圳安(an)銳科(ke)技有限公(gong)司(si)、清華大學、珠三角研究院和昆明(ming)鐵路局科研所(suo)聯(lian)合研發的巖溶(rong)隧道永久性監(jian)測項目取得階段性成果。

一、項目(mu)背景

巖溶地貌在我國分布廣泛，面(mian)積(ji)約(yue)占國土總面(mian)積(ji)的1/3左右(you)，集中在西南(nan)部云、貴、桂(gui)和川、鄂、湘等(deng)地區(qu)。我國西南(nan)地區(qu)修(xiu)建(jian)鐵(tie)路和公路，通過碳酸鹽(yan)地層的隧(sui)道長度(du)占有很大比例，每座隧(sui)道幾乎都遇到不同程度(du)的巖溶危(wei)害(hai)問題。巖溶危(wei)害(hai)主(zhu)要(yao)來自巖(yan)溶(rong)水、巖(yan)溶(rong)洞穴及(ji)(ji)其充填物在(zai)隧道施工過(guo)程中(zhong)造(zao)成(cheng)的涌水突泥、大變形及(ji)(ji)坍塌、頂(ding)板(ban)(ban)溶(rong)洞充填物陷落冒頂(ding)及(ji)(ji)底板(ban)(ban)塌陷等現象。隨著高(gao)鐵(tie)、動車等(deng)交(jiao)通工具建設的(de)快速推(tui)進，隧洞中洞壁、洞頂等(deng)部位的(de)安(an)全(quan)對交(jiao)通工具的(de)安(an)全(quan)運行起到直接影響。因此，需(xu)開(kai)展對巖溶地貌的隧(sui)道襯(chen)砌(qi)結構變形(xing)特(te)征的研(yan)究，密(mi)切(qie)監控隧(sui)洞內應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變情況(kuang)，掌握隧(sui)洞健康狀(zhuang)態，及(ji)時發現問(wen)題并采取應(ying)(ying)對(dui)措(cuo)施，使施工及(ji)運營維(wei)護工作科學化，避免災(zai)難性(xing)事件的(de)發生。

如何(he)獲取從(cong)隧道(dao)施(shi)工到(dao)運營期間的完整健康(kang)數據，研究地應力、滲流(liu)及(ji)結構(gou)件的耦(ou)合關系(xi)，探究復雜因(yin)子影響下的最簡滲流模(mo)型，對探索(suo)巖(yan)溶地區(qu)長達(da)隧道的(de)水害機理，提(ti)出科學(xue)合理的(de)隧道病害預(yu)防及治理方(fang)案，具(ju)有關鍵(jian)支撐(cheng)作用(yong)。

（安定隧道監(jian)測內容設(she)計圖）

安(an)定隧道是玉磨鐵路全線最長隧道(dao)，全長17.476公里，位于云南元(yuan)江(jiang)縣(xian)與(yu)墨(mo)江(jiang)縣(xian)交界處，是(shi)玉磨鐵(tie)路全線頭號重點(dian)控制性工程，本次項(xiang)目選(xuan)擇安定隧道作(zuo)為項(xiang)目研究的依托，具(ju)有較強的代表性。

為避免對(dui)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)序的(de)干擾和設(she)備脫落對(dui)行(xing)(xing)車(che)安全的(de)威脅隱患，本次(ci)項目所有設(she)備均采用暗裝(zhuang)法進行(xing)(xing)施(shi)(shi)工(gong)，并對(dui)設(she)備暗裝(zhuang)的維(wei)護更換、防(fang)水、供電等問題進(jin)行(xing)了(le)技術公關，研發出一批適用于隧道初支(zhi)施工到運(yun)營(ying)期使(shi)用(yong)的特色(se)裝備。采用(yong)了(le)(le)(le)暗裝節段(duan)式(shi)收斂(lian)位移計(ji)、光纖光柵傳感器、4G通訊及邊緣計(ji)算技術，實(shi)現了(le)(le)(le)隧道施工各個階段(duan)停電(dian)、電(dian)壓不穩、無(wu)通訊信號等復雜因素的影響(xiang)，保證了(le)(le)(le)項目(mu)的順利實(shi)施，隨(sui)著玉磨鐵路(lu)的全(quan)線(xian)建(jian)成通車，隧道內4G網絡已全(quan)線(xian)覆蓋，整(zheng)個項目進入了正常運(yun)行的階段。

（安(an)定隧道(dao)施工現(xian)場）