由深圳安銳(rui)科技有限公司負責研發(fa)實施的三亞鳳(feng)凰路(lu)公路(lu)下穿(chuan)高鐵框架涵(han)洞(dong)日前(qian)已完成施工。

一、項目概述：

在鐵路下穿涵洞施工(gong)時，需要通(tong)過鋼(gang)梁將鋼軌托起開挖(wa)涵洞下(xia)方(fang)的路基(ji)，此(ci)時鋼梁、工字鋼、軌(gui)道及附屬連接件(jian)形成一個非剛性的彈性體系，如果有其中一個薄弱環節發生(sheng)狀態改(gai)變(bian)，整個體系就會失(shi)去穩定(ding)，導(dao)致列車安全受(shou)到威脅。

二、監測目的：

由(you)于列車經過時間極短，常規(gui)的人(ren)工監(jian)測(ce)無(wu)法在(zai)(zai)列車經過期間進行動(dong)態高密(mi)度測(ce)量，且存(cun)在(zai)(zai)重大人(ren)身安全(quan)隱患，因此，如何準確(que)測量列(lie)車(che)經(jing)過時支撐(cheng)體系的動(dong)態位移(yi)，研(yan)究車(che)、梁耦合作用的規律，研判列車安全(quan)狀(zhuang)態并在危險時及時發出預警，對于保證高鐵通過時不停(ting)車施工的(de)行車安全(quan)具有(you)極為重要(yao)的(de)意義。

三、面臨(lin)難題(ti)

2018年4月份(fen)，由廣鐵集團深土(tu)懷鐵公司、中南(nan)大學(xue)土建學院(yuan)及深圳(zhen)安銳(rui)科技(ji)有(you)限(xian)公(gong)司組(zu)成(cheng)課題小組(zu)，并由深圳安銳(rui)科技有限公司負責(ze)技(ji)術實現及產品開(kai)發。

 （二維碼結構位移(yi)測量(liang)技術(shu)階段(duan)性匯報） 

經過多(duo)次現場勘察及文獻(xian)查閱后，發(fa)現(xian)現(xian)有的技術無法實現軌(gui)道位移的多測點(dian)實時動態(tai)測(ce)量及報警，無(wu)法滿足本(ben)項(xiang)目(mu)的基本(ben)需求。

四、技術突破與創新

經過專家團隊的(de)共同(tong)努力，先(xian)后研發出《基(ji)于(yu)二維碼的  一種基于(yu)二維(wei)碼的(de)結構變形空(kong)間位移實(shi)時測量方法和系統(tong)》《一種基于物聯網(wang)的結構位移實時監測及自適應補償系統》《一種(zhong)基于壓力波傳導的結(jie)構物豎向(xiang)位移(yi)實時測量方法和系(xi)統(tong)》等多(duo)項發(fa)明(ming)專利，最終的研發(fa)方案(an)于2020年9月通過(guo)廣鐵集團(tuan)專家會(hui)議論證，于2021年開(kai)始現場實施。

（廣(guang)鐵集團專(zhuan)家技術方案論證(zheng)會(hui)）

經過1年(nian)多的現場施工實際應用(yong)，獲(huo)得(de)了寶貴的實際使(shi)用(yong)數據，對深圳安銳科技有限公司發明的動(dong)力水準儀、二維碼結構(gou)測(ce)量系(xi)統、激光光斑二維位移傳感器等(deng)一批自主知識產(chan)權的原創技(ji)術設備進行了(le)技(ji)術升級，并(bing)批量投(tou)入市場進行推廣使用，產生了(le)良好的社會、經濟(ji)效益。為我國的結構健康監測領域提供(gong)了(le)更有(you)力的高科技(ji)裝備。