一(yi)、項(xiang)目概述 

玉磨鐵路把邊江雙線大橋(qiao)(qiao)為(wei)(88+168+88)m預(yu)應力混凝土連續剛構橋(qiao)(qiao)，全長344m。該橋(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用(yong)有砟橋(qiao)(qiao)面，采(cai)(cai)用(yong)60kg/m的重型鋼軌(gui)，正線為(wei)雙線，線間距4.2m。列車(che)設計行車(che)速(su)度為(wei)客車(che)160km/h、貨車(che)120km/h。根據(ju)設計文件，該橋(qiao)(qiao)主梁(liang)采(cai)(cai)用(yong)懸臂灌(guan)注法施工(gong)。

為確保該橋(qiao)的施工安全，成橋(qiao)后結構(gou)應力、線形滿足規范要(yao)求，受中鐵(tie)四(si)局集團第二工程有(you)限公(gong)司玉磨鐵(tie)路項目(mu)經理部委托，深圳(zhen)安銳科技對該在建橋(qiao)梁實施在線監測方案。

 二、監測的(de)目的(de)和意義 

大(da)跨度橋(qiao)梁(liang)設(she)計(ji)(ji)與施(shi)工高度耦(ou)合，施(shi)工方法(fa)、材料性能、立模標(biao)高及預應力(li)張拉大(da)小等都直(zhi)接影響成橋(qiao)的線(xian)(xian)形(xing)與內力(li)。施(shi)工過(guo)程中，施(shi)工誤差、各參數(shu)實際(ji)值(zhi)(zhi)與設(she)計(ji)(ji)值(zhi)(zhi)的差異都會影響到最終成橋(qiao)線(xian)(xian)形(xing)和內力(li)狀態偏離(li)設(she)計(ji)(ji)要求(qiu)，甚至將導致橋(qiao)梁(liang)合攏困難。因此有必要通過(guo)采(cai)集(ji)施(shi)工數(shu)據和計(ji)(ji)算分析(xi)對(dui)比，調整混凝土澆筑(zhu)時的立模標(biao)高，以使成橋(qiao)線(xian)(xian)形(xing)滿足(zu)設(she)計(ji)(ji)要求(qiu)。

 三、主要監測(ce)項目 

?橋梁施工(gong)過程(cheng)傾(qing)角(jiao)在線監測

?橋(qiao)梁施工過程自(zi)身荷載在線(xian)監測

?橋梁施工過程(cheng)沉降在線監(jian)測

?橋梁施工過程撓度在線監測(ce)

?橋梁施工過程應變/應力在線監測(ce)

?橋梁主梁位移在線(xian)監測

?橋梁施工過程溫(wen)度在(zai)線監測

 四、監測布(bu)點(dian)設計 

如上圖(tu)所示(shi)：橋梁共(gong)設有ABCDEFGHIJK共(gong)11個監(jian)(jian)測(ce)截(jie)面。在中跨較大(da)的DH兩個截(jie)面分別布(bu)設8個監(jian)(jian)測(ce)點(dian)，其它的截(jie)面分布(bu)布(bu)設4個監(jian)(jian)測(ce)點(dian)。截(jie)面布(bu)點(dian)如下圖(tu)所示(shi)：

                             DH中跨截面布點                                                                     其它(ta)截面布點(dian)

 五、主(zhu)要監測儀器(qi)/設備 

高精度精力水準儀、內埋式振弦應變傳(chuan)(chuan)感器(qi)、高精度傾角(jiao)傳(chuan)(chuan)感器(qi)、橋梁荷載傳(chuan)(chuan)感器(qi)、內埋(mai)式溫度傳(chuan)(chuan)感器(qi)、風速風向傳(chuan)(chuan)感器(qi)、物聯網(wang)(wang)網(wang)(wang)關、遠程視頻監控攝像頭(tou)、太陽(yang)能供電設備、安銳物聯監測云平臺

 六、部分項目圖(tu) 

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